《全媒融合网》文/李子墨
2月16日，中国国航、南方航空和中国东航接连公布1月运营情况。数据显示，这三大航司在一举逆转下滑趋势，在当月旅客周转量均同比大涨四成以上，其中中国国航更是增长62.2%。其中国际航班旅客周转量更是惊现2-4倍增长。业内人士称，民航业回血趋势明显，疫后票价上行将推动航司盈利中枢上升。甚至有机构喊出，中国航空业将迎“超级周期”。
民航业曙光再现，股价自然有反映，与此同时，重仓基金也乐在其中。那么，到底谁已经埋伏其中呢？
行业回暖股价上涨
先看主要航司最新披露的数据：中国国航1月客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升38.4%，环比上升96.1%，其中，国内客运运力投入同比上升35.5%，环比上升107.6%；国际客运运力投入同比上升152.1%，环比上升0.2%。而在旅客周转量方面，中国国航1月同比上升62.2%，环比上升121.6%。其中，国内旅客周转量同比上升57.9%，环比上升129.6%。而国际旅客周转量更是同比暴增419.8%，环比上升23.3%。该数据在三大航司同一指标中增长幅度最大。
此外，南方航空客运运力投入同比上升25.41%，其中国内、地区、国际分别同比上升22.08%、284.01%、114.26%。在旅客周转量方面，南方航空同比1月上升幅度也达到44.62%，其中国内上涨40.01%，地区和国际分别暴增585.78%和198.71%。中国东航1月客运运力投入同比上升17.21%，其中国内、国际、地区航线客运运力投入分别同比上升14.13%、152.21%和 51.79%。该公司1月旅客周转量也实现同比上升42.70%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比上升38.65%、260.02%、78.67%。
《全媒融合网》注意到，除了旅客周转在1月完全实现逆转，其股价也出现飙涨：
截止2月16日14:20，航空股普涨。港股市场方面，中国国航涨1.9%，中国东方航空股份涨2.88%，中国南方航空股份涨0.37%；A股市场方面，中国国航上涨1.6%、吉祥航空上涨0.70%，春秋航空上涨0.56%，中国东航上涨0.56%，白云机场涨0.14%。航空指数（803186）自2月6日以来累计上涨6.13%。
难怪有机构称，随着中国航空消费持续渗透，而空域时刻瓶颈凸显，供需持续向好终将推动客座率突破阈值，中国航空业盈利中枢将明显上升，高盈利的持续性将超市场预期，中国航空业将迎超级周期。
这些基金已经提前埋伏
《全媒融合网》据基金2022年四季报披露，截至去年年度，有不少基金已经将航空龙头股纳入自己的重仓股名单。
据Choice数据，中国国航进入6只基金重仓股名单，持股总量3774.88万股，季度持仓变动环比减少-92.62万股，持股总市值达到40013.70万元。具体来看，招商产业精选股票持有该股1456.99万股，持股总市值15444.07万元，持股市值占基金净值比、占基金股票投资市值比分别为5.36%、5.82%。同门基金招商行业精选股票基金紧随其后，持有该股1275.19万股，持股总市值13517.01万元，持股市值占基金净值比、占基金股票投资市值比分别为5.54%、5.91%。
南方航空获得3只基金的重仓，持股总量1182.05万股，季度持仓变动环比增加113.57万股，持股总市值达到8983.61万元。嘉实物流产业股票对其青睐有加，持有该股858.49万股，持股总市值6524.55万元，持股市值占基金净值比、占基金股票投资市值比分别为2.69%、3.16%。金信消费升级股票更是将持有该股的占比提升到天花板：其持有南方航空208.10万股，季度持仓猛增143.50万股，持股市值达1581.56万元，持股市值占基金净值比、占基金股票投资市值比分别高达9.19%、10.50%。
中国东航则斩获5只基金的重仓持有，持股总量3209.56万股，季度持仓变动环比增加1800.50万股，持股总市值达到17748.86万元。嘉实物流产业股票对其同样青睐，持有该股1346.01万股，持股总市值7443.44万元，持股市值占基金净值比、占基金股票投资市值比分别为3.07%、3.61%。金信消费升级股票同样对其出手阔绰，其持有中国东航221.79万股，季度持仓猛增140.50万股，持股市值达1226.50万元，持股市值占基金净值比、占基金股票投资市值比分别高达7.13%、8.14%。
从基金四季报的总体持仓数据看，广发基金可谓是航空股的头号“铁粉”。截至2022年年末，广发基金分别持有中国国航中国国航、中国东航、南方航空2.25亿股、4.66亿股、2.82亿股，持股数量位居公募基金之首且遥遥领先。
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